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观察第八十七期-搜狐新闻

时间:2017-09-28 15:52  来源:未知  作者:admin

  叶青,中南财经大学教授。第十届、十一届全国代表,湖北省统计局副局长。连续9年给全国“”提“公车”。被称为“中国最具个性官员”。

  搭建“中国特色校车制度”,运营公司和“二八分”承担经费。企业家可学抗美援朝时艺术家冠名捐飞机。农村中小学“撤点并校”须满足两个前提,“远的学生能住校,近的学生有校车送”。

  问:您曾提出要“减公车,增校车”,去年我国重大校车事故频发,今年上会提相关议案吗?

  答:校车的问题,今年会有上百个委员或代表提出,因为这是去年一件很大的事情。如果有什么新的想法,我还是很愿意去提一下的。

  南京的六合区买100辆校车,每辆25万,形成一条线,作为校车专门的运营线。区里面的教育局投资修了240多个校车专用车站,

  除了南京六合区,武汉黄陂区也已采用此方式。我本人是不赞成学校自己买校车的,这很不科学,到时候街上跑的都是各个学校的校车。在我看来,整个社会除了幼儿园是特殊的、可以自行购买校车照顾年龄小的孩子外,小学和中学生坐车都应该由来统一配备校车。

  问:呼吁中国应搭建“有中国特色的校车制度”,这个说法比较新鲜,您赞同吗?

  答:现在国外的校车从头到尾都是掏钱包下来,包括司机、包括校车的运营。但从目前来看,我们强调搞市场经济,还是需要发挥企业的作用。所以现在各地比较成熟的做法,

  大致是采用“二八分”模式,即成立一家公司,叫“校车运营公司”,运营公司整个投资的80%由提供,剩下20%由投资者来投入,

  问:资料显示,朝鲜、古巴等经济落后于中国的国家都有完善的校车体系,您认为中国相较于他国,这方面不完善的主要原因是什么?

  答:在校车制度上,如果一开始就确立下来,且慢慢地做,就可以做得很好。国外的校车制度都是一开始就随着它的教育投入在越做越完善,校车的数量也逐年增加,因此就看不出来很大的负担。但在我们中国的教育支出里,从来没有听说过要有校车的支出,这个问题是因为去年出了一系列重大校车事故之后,直到现在才意识到我们要有这方面的投入。由于校车的投入亟需增加,整个教育支出很快占到了P的4%。[详细]

  今年,教育部部长袁贵仁被众多记者“围堵”,在问到2012年要占P比例4%的教育经费支出中,是否会有校车经费时,袁贵仁回答,“会有,校车当然要有经费。”此前,我国在校车专项经费上是一块空缺。[详细]

  答:最近这半年,大家都知道该花的钱没有花,不该花的钱花了很多,指校车的浪费和校车的短缺。某种意义上,公车是有很大的压缩空间的,从杭州车改来看,公车配备可以节约至少1/3的经费。如果公车一年的开支算平均3000个亿,那么都搞车改就可以节约1000亿,这个算法非常清楚。而对于校车,虽说总投资可能要达4000亿,但我个人认为,若公交系统完善的话,在城市的闹市区中就不一定需要校车了。

  问:在一些较偏僻落后的农村中小学地区,若买单费用过大,还应由谁、怎样承担部分?

  答:投入为主,其次可以发挥一些慈善机构的作用,包括企业。我觉得如果企业愿意出25万捐一台校车,可以在校车的某一个部位贴一个比较小的广告,比如写这台校车由某某公司捐赠,字不用太大,在车的后部有一个较小的全国统一格式。

  这是一件好事情,是一个广告,更是一种慈善性质的行为。设想一下,这么多企业,如果大家都捐,比方说有钱人以前自己能搞希望工程,那么现在同样也可以出25万捐一台校车,后面给写上某某先生捐赠,如此一来,大家的成就感就上升了。

  这好比抗美援朝的时候,很多艺术家捐飞机,飞机上写着“常香玉号”飞机,以前好的做法我们可以参考。

  校车由谁掏钱买单,对我来说并不重要,最大的问题是校车司机要负责任,校车要保持非常好的状态才是最重要的。

  问:中国一些城市面临着校车司机招聘难,他们被指“压力大、薪水不高”,今年会有相关对策吗?

  很有责任感、很成熟,也很熟练。他们有很多考核的条件,所以没有出现重大的校车交通事故。我们现在制定《校车管理条例》,如果是我提的话,就会把这个概念放进法规。[详细]

  “儿童是家庭的希望,国家的未来,怵目惊心的校车事故让我们每个人不已。”龙年伊始,汾酒集团公益基金会投入近300万元向老区、贫困地区及少数民族地区15所中小学、幼儿园的孩子们送上15辆30座中巴校车的“新年礼物”。[详细]

  问:去年一系列的校车事故频发,不少都源于“农村中小学撤点并校”,您觉得这算是“后遗症”吗?

  答:应该是撤点并校的后遗症,原先起码基本上每个村都有一所小学,镇子上有中学;中学生尽量寄宿,因此整个制度的设置整体上是合理的。

  但现在不一样了,很多小学生跟着进城打工的父母去外地读书了,为降低成本就开始撤点并校。撤的过程当中又忽略了一个问题,即出现了远距离的学生。没有配套政策应对距离远的学生,学生家长们只能自己去想办法,一个月花多少钱、几个人雇一辆车等等。于是最严重的问题来了,三轮车、拖拉机都被用做成了校车。

  校车的成套配备是需要一个过程的,并不是一下子就能产出100万辆的校车,应该从山区和从农村开始,从那些撤点并校的地方开始。

  要撤点并校,没问题,但必须同时满足两个前提,“远的学生要住校,近的学生要有校车送”。只有这两个条件具备学校才能合并。

  问:随着大批进城务工流,农村出现了大量留守儿童,在关怀留守儿童方面您会有怎样的呢?

  从大的方面,有孩子的父母最好选择“就近就业”,最好能够一个星期回一趟家、见孩子一次面。

  因此在镇上工作或在县里工作是最理想的状况,农忙的时候既能照顾家庭又能顾到工作,也有收入来源。当然,这样理想的状态是要有一定条件的,特别是一些企业家最好能尽义务来做这方面的工作。

  比如我在河南西华县,看到这个县里面有一个台资的鞋厂想出了个很好的办法。他们在六个乡镇设了八个车间,一些用手工做的作业尽量让员工们就近在口做。企业应该主动去想想,如果每个企业都做一点小事的话,整个社会就会发生很好的变化。

  留守儿童这样的问题是需要多方去解决的。我只是一个,希望特别小的孩子念小学的时候,做父母的尽量不要离开太远。那些还没有孩子的年轻夫妻倒是可以外出打工、增长见识,回来后再创业或者工作都会比较好。[详细]

  在2011年,撤点并校在某些地区不仅没带来农村教育的欣欣向荣,反而导致上学难、辍学增多、校车事故频发。云南省政协委员孙亚玲教授呼吁“取消撤点并校”,改变思,防止矫枉过正,把钱花在培养、雇合格的教师上,花在恢复村校上。[详细]

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